Marcin Budkowski a démarré sa collaboration avec Renault, après plusieurs mois d’attente liée au préavis de 6 mois inhérent à son transfert. En effet, le Polonais est un transfuge de la FIA, et Cyril Abiteboul détaille le rôle de celui-ci dans l’organigramme du Losange.
"Le rôle de Marcin est très simple, il sera en charge du département technique et de l’aspect opérationnel à Enstone, il dirigera l’usine au quotidien" explique Abiteboul. "Il fera des choses que je ne peux pas faire car je ne peux pas être partout, je ne peux pas être à Viry et à Enstone puis sur les Grands Prix, avec les réunions des sponsors et avec Renault, je ne peux pas faire ça."
"J’avais besoin de quelqu’un qui prendrait la responsabilité pour l’avenir proche d’Enstone sur ces plans. Il était en Azerbaïdjan car il est important pour lui de comprendre comment nos activités de course sont structurées car nous avons une connexion parfaite entre la piste et Enstone."
"Notre structure est claire. Nick [Chester] est notre directeur technique et s’en réfère à Marcin, comme Rob White, qui est le directeur des opérations à Enstone, s’en réfère aussi à Marcin. Nick est en charge du développement de la voiture et Rob de la fabrication de la voiture et des infrastructures."
Le rôle de Budkowski, centré autour de l’usine d’Enstone, est différent de celui de Bob Bell, qui est plutôt centré autour de la monoplace : "Bob, dans sa position de technicien en chef, a la responsabilité de s’assurer que le groupe Renault Sport Racing, ce qui inclut Enstone, Viry, ainsi que nos partenaires techniques, dont Renault, fournissent le meilleur produit en termes de ressources financières et techniques, que ce soit pour le moteur, le châssis, la boîte de vitesse, ainsi que les partenaires techniques. C’est sous la responsabilité de Bob, en coordination parfaite avec Marcin, Nick, moi et Rémi Taffin du côté moteur."