Selon l’ancien pilote de F1 Allan McNish, le spectaculaire accident de Fernando Alonso en Australie a démontré que l’éventuelle introduction du système ’Halo’ serait bénéfique à la F1.
L’Espagnol a pu sortir indemne de sa voiture mais aurait effectivement pu avoir beaucoup moins de chance lorsque sa monoplace est allée s’encastrer contre le mur. Et le ’Halo’ l’aurait davantage protégé selon le Britannique.
"Selon moi, cet accident rappelle à quel point il est vital que la F1 continue de travailler sur la sécurité des cockpits. Tout d’abord, il est important de dire qu’un pilote peut s’extraire d’une monoplace avec le système ’Halo’ en place. Il a été conçu de cette manière. En réalité, ce qui est le plus effrayant dans l’accident de Fernando, c’est que sa tête était proche de taper le mur. Ainsi, toute structure permettant de protéger la tête du pilote est bonne dans ce type de scénario.
C’était une situation similaire à celle qui a vu le Brésilien Marco Campos se tuer lors d’une course de Formule 3000 à Magny-Cours en 1995. Sa voiture a tourné dans les airs et s’est écrasée sur le mur au bord de la piste.
Même si un pilote se retrouve bloqué dans une voiture à cause d’une protection supplémentaire, il vaut mieux attendre qu’il soit extrait correctement par des personnes compétentes plutôt que d’avoir une grave blessure à la tête. Pour plusieurs raisons, le ’Halo’ est ainsi un prolongement logique du système de sécurité mis en place depuis plusieurs années.
Le système ’Hans’ qui protège la nuque du pilote n’a pas rendu l’extraction de la voiture plus facile. Nous cherchons en permanence des solutions mais à l’arrivée, il nous faut nous concentrer davantage sur les aspects positifs d’un accessoire offrant plus de sécurité plutôt que sur les défauts qu’il peut présenter."