Après son forfait à Bahreïn, conséquence de son accident en Australie, Fernando Alonso ne sait toujours pas s’il sera en mesure de courir le Grand Prix de Chine, mais se prépare comme si de rien n’était.
« J’étais déçu lorsque j’ai appris que je ne pourrai pas courir à Bahreïn, mais je respecte entièrement la décision des médecins de la Formule 1. J’espère être de retour dans la voiture vendredi, mais jusqu’à ce que je reçoive le feu vert des docteurs pour la course – à quelque moment qu’il survienne – nous ne pouvons rien présumer, mais je me prépare comme s’il s’agissait d’un week-end de course normal. »
« Stoffel a fait du très bon boulot à Bahreïn, et bien que Jenson ait souffert de problèmes de fiabilité, c’était positif de voir que les deux voitures pouvaient être très rapides. Ce fut également intéressant pour moi de voir le déroulement d’un week-end de course depuis une autre perspective, ce qui m’a permis de comprendre tout ce que ça implique d’avoir des voitures sur la piste, et d’en apprendre sur les diverses procédures, bien que je préfère courir ! J’ai toujours apprécié conduire en Chine – j’ai déjà gagné deux fois ici – et j’espère que ce week-end nous serons capable d’avoir de bonnes batailles en pistes et de continuer à progresser. »
Dans l’hypothèse où il serait déclaré apte à courir, Alonso s’attend à vivre un week-end plein de défis, comme c’est souvent le cas à Shanghai.
« Le Grand Prix de Chine comporte toujours une part d’incertitude : le temps est souvent changeant puisque c’est le printemps à Shanghai, et les fluctuations de températures peuvent influer sur les réglages et l’équilibre de la voiture au cours du week-end. La température de la piste sera bien plus fraîche qu’à Bahreïn, ce qui implique qu’il sera difficile de maintenir la chaleur des pneus, nous devons donc faire en sorte d’optimiser nos réglages pour des conditions variables. »
« C’est une piste avec des virages difficiles, notamment les deux longs virages à droite qui exercent des contraintes importantes sur les pneus, en particulier sur le pneu avant gauche. Le circuit met l’accent sur l’usure des pneus et le graining, il est donc primordial que les pneus fonctionnent correctement dès le début de chaque relais afin que nous puissions les gérer pendant la course et en tirer le meilleur. C’est agréable de conduire sur ce circuit, il y a des portions à haute vitesse amusantes, je suis donc excité de voir ce que notre châssis et notre moteur peuvent faire ici cette année. »