Martin Whitmarsh l’avait annoncé lundi mais les observateurs ont pu le constater aujourd’hui dans le paddock de Melbourne, lors des vérifications techniques : McLaren a bien abandonné son échappement extrême et son fond plat qui l’accompagnait pour une version qui ressemble à la solution adoptée par Red Bull sur la RB7, et que Ferrari a aussi inauguré lors des derniers essais de Barcelone.
L’échappement de Red Bull est constitué d’un canal très fin à même le fond plat et qui débouche le plus près possible de l’extrémité du diffuseur. Une solution qui a permis de récupérer un peu des appuis aérodynamiques perdus depuis l’interdiction du double diffuseur par les règles techniques 2011.
"Nous avons choisi de débuter la saison avec une solution qui fonctionne. On souffle les gaz le plus près possible des pneus arrières," confirme Whitmarsh, le directeur de l’équipe de Woking.
Jenson Button a retrouvé un peu de confiance, même si la solution reste à tester demain en piste. "J’aime l’approche agressive de McLaren pour le développement. Mais soyons réalistes, Red Bull et Ferrari seront plus rapides que nous ici. Si on peut démarrer avec quelques points, ce sera déjà bien après toutes les difficultés rencontrées lors des essais privés."