L’équipe McLaren avait conclu sa première partie de saison par un résultat correct en Hongrie, avec une sixième place pour Fernando Alonso et une dixième pour Stoffel Vandoorne, qui venait d’ouvrir son compteur. Avant cela, ce cru 2017 ressemblait à un désastre pour l’équipe de Woking.
Avec deux points marqués lors des dix premières courses, et une fiabilité désastreuse, les choses étaient mal embarquées pour McLaren et ses pilotes. Heureusement, la pression mise sur Honda permettait l’arrivée successive de plusieurs évolutions du V6 turbo pour compléter un châssis dont la Hongrie avait confirmé les qualités.
Spa et Monza s’annonçaient comme des courses catastrophiques, à cause du déficit de puissance, et c’est là que McLaren faisait prendre les pénalités pour l’installation de nouveaux moteurs à ses pilotes. Cela payait puisque lors des manches suivantes, à Singapour et Sepang, Stoffel Vandoorne terminait septième à deux reprises.
La toute dernière version du moteur Honda aidait également Fernando Alonso qui terminait la saison par trois entrées dans les points avec pour meilleur résultat une huitième place à Interlagos tandis que Vandoorne payait ses mauvaises qualifications et ne marquait plus.
Bilan :
Au moment où la fiabilité est revenue, le divorce était déjà consommé et McLaren se tournait vers l’avenir, qui s’écrira dès l’année prochaine avec Renault. Le bilan de cette dernière saison avec Honda est aussi peu reluisant que l’ensemble du partenariat entre les deux entités, avec une sixième place comme meilleur résultat en 2017. Seul point positif, la qualité du châssis de la McLaren semble avoir grandement progressé.
Statistiques :
— 1 meilleur tour
— 9e du championnat avec 30 points