Mercedes n’a pas négocié aussi bien le changement de règlement concernant le châssis et l’aérodynamique pour 2017 que celui des moteurs en 2014. Encore dominatrice au championnat constructeurs lors de la première moitié de saison, l’équipe allemande peinait à réellement s’imposer face à une équipe Ferrari transfigurée.
Les progrès effectués sur une voiture pas si bien née étaient notoires après la pause estivale. En effet, la W08 se montrait plus rapide et plus fiable que sa rivale, tout en profitant d’un débit d’huile supérieur pendant plusieurs courses, grâce au non respect d’un accord tacite avec les autres motoristes.
Dominatrice à Spa et à Monza, Mercedes s’attendait à souffrir à Singapour mais profitait de l’élimination mutuelle des Ferrari, ayant emporté également Max Verstappen, pour s’imposer et creuser un écart définitif au championnat.
Contrairement à sa rivale, dont la fiabilité posait de gros problèmes, la Mercedes ne rencontrait pas de problèmes majeurs et permettait à ses pilotes de lutter pour la victoire lors de chaque course. Ainsi, six des neufs courses de la fin de saison lui sont revenues, tandis qu’elle a été battue à la régulière à Sepang et à Interlagos.
Bilan :
Mercedes pourra considérer les difficultés rencontrées cette année comme un premier avertissement et il se dit que le concept de la prochaine monoplace sera légèrement revu afin de ne pas se reposer sur des bases qui ne sont pas parfaitement fiables. En attendant, l’équipe a enchaîné une quatrième saison de domination au classement pilotes et constructeurs et devient la quatrième équipe à y parvenir après McLaren, Ferrari et Red Bull.
Statistiques :
— 12 victoires
— 15 pole positions
— 9 meilleurs tours
— 26 podiums
— 4 doublés