Indépendante depuis le retrait de son partenaire BMW à la fin de la saison dernière, l’équipe Sauber eut du mal en ce début de saison. En effet, il a fallu attendre le Grand Prix de Turquie, 7e manche de la saison, pour voir l’une des monoplaces de Peter Sauber terminer une course dans les points.
C’est Kamui Kobayashi qui marqua ce premier point à Istanbul et le Japonais en a ajouté 16 à son compte personnel avant la pause estivale. Pendant ce temps, son équipier Pedro de la Rosa collectionnait les contre-performances avant de marquer ses premiers points en Hongrie, douzième manche du championnat.
Malgré un budget étriqué, l’équipe Sauber a donc redressé la barre et c’est probablement dû à l’arrivée de James Key au poste de directeur technique en lieu et place du fidèle Willy Rampf qui a fait valoir ses droits à une retraite bien méritée peu avant le Grand Prix de Malaisie.
Perspectives 2010 :
La Sauber C29 semble désormais en mesure de viser régulièrement une place dans le top 10 en qualification, ce qui facilite la récolte de points le lendemain en course. C’est d’autant plus vrai que le niveau de fiabilité de cette monoplace s’est considérablement amélioré. Sauber ne devrait donc avoir aucun mal à conserver sa 8e place au championnat des constructeurs.
Saison 2011 :
Kamui Kobayashi a de bonnes chances de rester chez Sauber en 2011, mais ce n’est probablement pas le cas du vétéran Pedro de la Rosa. Le pilote espagnol pourrait donc être remplacé par quelqu’un ayant une certaine expérience en F1, car Peter Sauber a souvent associé la jeunesse à l’expérience.
A noter encore que l’équipe suisse est officiellement inscrite dans ce championnat 2010 sous le nom de "BMW Sauber F1 Team", mais le nom du constructeur allemand disparaîtra complètement l’année prochaine.