Ross Brawn a admis que les équipes d’usine en F1 auront un avantage côté moteur l’année prochaine, lorsque commencera une nouvelle ère du V6 turbo dans la catégorie reine.
Les règles interdisent aux motoristes de fournir autre chose qu’une spécification unique d’un moteur, et ce malgré le fait que Ferrari, Mercedes et Renault ont chacun plusieurs clients.
"Nous travaillons comme si nous étions une seule équipe à Brackley et Brixworth pour obtenir la meilleure voiture une fois assemblée. Moteur et châssis," explique Ross Brawn.
Cela signifie que les équipes clientes auront à tirer le meilleur parti de moteurs qui sont adaptés avant tout à Mercedes, à Ferrari et à Red Bull, voire Lotus, dans le cas de Renault.
"Nous allons aider nos clients autant que nous le pouvons, en termes d’information. Mais je suis honnête : ils n’auront pas vraiment leur mot à dire. Nous avons développé une solution pour nous, les autres devront s’adapter," ajoute Brawn.
Pat Symonds, le nouveau directeur technique de Williams, équipe qui sera motorisée par Mercedes en 2014, confirme. "En pratique, nous devrons faire avec le package fourni par Mercedes, tel qu’il nous sera livré."