Ross Brawn est à la tête de la commission chargée de réfléchir au futur règlement technique, en sa qualité de directeur technique de la discipline. L’ancien dirigeant de Brawn GP, qui a aussi travaillé pour Mercedes, Ferrari et Benetton, explique les changements prioritaires qu’il souhaite mettre en place.
"Il y a un certain nombre de changements que nous voulons apporter aux règlements techniques afin de réduire le différentiel de compétitivité" lance Brawn. "Nous voulons aller un cran plus loin et, par exemple, pourquoi tout le monde n’aurait pas les mêmes transmissions ? Au moins les pièces centrales, telles que les arbres de transmission ou les différentiels ?"
"Cela aurait un impact économique assez important. Et l’effet sur la perception de la compétitivité du sport serait négligeable. Pour un gain marginal, les coûts individuels dépensés par chaque équipe sont significatifs. Si vous développez votre propre transmission, ça crée des dépenses situées entre 5 et 10 millions de dollars par an, et personne ne le perçoit comme élément différenciateur."
Il poursuit en expliquant que l’objectif serait de généraliser cette possibilité à d’autres pièces : "Il y a un certain nombre d’autres domaines où nous envisageons des initiatives similaires, dont le système de freinage, la suspension et les contraintes aérodynamiques, afin de réduire davantage les coûts."
"Même si un changement est fait pour une bonne raison, il faut réfléchir aux conséquences, à l’impact qu’il aura sur la course et à l’interprétation qu’en feront les équipes. Parce qu’il n’est pas juste pour un fan de présenter une proposition sans comprendre que cela peut avoir une conséquence qu’il aime ou pas."
Brawn rappelle que lui et l’équipe technique et sportive qu’il a constituée ont lutté pour "améliorer le spectacle et donner aux fans une expérience plus palpitante sans sacrifier l’ADN qui fait de la Formule 1 le plus grand spectacle de course sur la planète".
"Cela n’a pas été facile, mais nous avons eu quelques idées... Est-ce que cela se ferait sous la forme d’une plus grande standardisation des pièces ? Si l’on examine la transmission, on constate que de bonnes mesures ont été prises avec ce système au cours des dernières années."