L’équipe Red Bull et d’autres ont-elles recours à un système qui modifie la garde au sol de leurs monoplaces afin qu’elles soient le plus efficaces possible sans essence en qualification et ensuite avec le plein le lendemain en course ?
La question a été posée à Ross Brawn, mais la réponse est délicate. Il y a de la gêne dans l’air, c’est très palpable.
"Franchement, si un ingénieur m’avait dit il y a quelques mois que nous devions travailler sur un tel système, je lui aurais dit que selon moi ce n’était pas autorisé. Mais s’il apparaît finalement qu’un tel système est légal, alors il nous faudrait en avoir un sur notre voiture le plus tôt possible," déclare le directeur de l’équipe Mercedes.
"Je ne pense pas que nous devrions monter ça en épingle, par courtoisie envers Red Bull, car il y a des accusations qui fusent. Ce n’est pas correct. Ils ont fait une très bonne voiture et rien ne prouve qu’ils aient pu faire quelque chose de fâcheux," poursuit-il.
"On peut par exemple faire des choses en modifiant la pression des pneumatiques entre les qualifications et la course, ce qui est assez simple à faire et qui est bien utile. Mais il est indispensable que la FIA clarifie la situation," ajoute-t-il.