Pas de F-duct chez Red Bull.. et chez Ferrari ?
Red Bull a décidé de ne pas utiliser le F-duct pour le tourniquet hongrois. "La décision est simple à prendre chez nous," explique Christian Horner. "Notre aileron arrière fonctionne mieux dans les moyennes vitesses sans cet appendice, qui n’est pas très utile ici."
Ferrari a également mené des tests comparatifs avec et sans F-duct sur ses deux voitures lors des essais libres aujourd’hui, afin de voir s’il ne pénalisait pas l’appui aérodynamique maximum. Une décision sera prise dans la soirée pour savoir ce qui sera utilisé en qualifications et en course.
Whitmarsh est interloqué par les ailerons flexibles des Red Bull
Les ailerons flexibles de Red Bull et Ferrari continuent à faire parler d’eux. Martin Whitmarsh, le patron de McLaren, en a remis une couche après avoir vu les caméras de la FOM montrant clairement, au ralenti, que les extrémités des ailerons touchaient le sol par endroit !
"Je ne dis pas qu’ils font quelque chose d’illégal. Mais le fait est bien là que ces ailerons touchent le sol. Sur les Red Bull, les extrémités sont mêmes protégées par une protection sous les flaps. Vous pouvez donc imaginer jusqu’où ils peuvent descendre," déclarait-il avant le début des essais libres 2.
Adrian Sutil ne dirait pas non à Renault
Adrian Sutil intéresserait l’équipe Renault et ce n’est plus un secret pour personne. Mais le contraire est-il aussi vrai ? Oui, sans aucun doute...
Adrian Sutil a en effet déclaré à l’agence de presse Dpa, que l’équipe Renault ne le laissait pas indifférent.
"Cela m’intéresserait, c’est certain. Renault est une équipe à laquelle vous prêtez une grande attention lorsqu’elle s’intéresse à vous," déclare Adrian Sutil qui a toutefois une option qui lui permettrait de prolonger son contrat chez Force India pour la saison 2011.