Les premières idées pour améliorer et/ou amplifier le bruit des nouveaux moteurs V6 turbo des F1 de 2014 commencent à arriver. Et certaines d’entre elles seront déjà testées en piste la semaine prochaine, lors des essais privés de Barcelone, qui suivront le Grand Prix.
L’une des solutions, la plus simple, est de changer la forme de l’échappement après le turbo, en lui donnant une forme en expansion conique, tel un porte-voix. C’est l’idée soutenue par Ferrari et Renault. Mais cette solution ne plait guère à Toto Wolff, le patron de Mercedes F1.
"Une solution est de simplement ouvrir l’échappement en forme de porte-voix mais cela apporte quelques problèmes," explique l’Autrichien.
"L’intégration n’est pas facilitée, il faut revoir le capot moteur et cela peut perturber l’aérodynamique des Formule 1 qui ont été conçues pour un échappement droit."
Alors, comme Mercedes domine la F1 et ne souhaite pas perdre le moindre avantage, elle s’est penchée plus sérieusement sur la question de son propre côté.
"Nous avons discuté de plusieurs solutions chez nous, chez Mercedes, nous avons aussi nos propres approches et nos propres propositions. Nous les testerons sur notre voiture à Barcelone et nous verrons si elles permettent d’obtenir l’effet recherché. Nos solutions sont assez complexes mais se logent à l’intérieur de l’échappement."
"Je ne sais pas si cette solution sera retenue ou celle du porte-voix mais nous allons tout de même tester nos suggestions à Barcelone," ajoute Wolff.
Nico Rosberg, présent ce week-end à la première manche du DTM 2014 à Hockenheim, s’est déclaré confiant quant à la mise en place d’une solution rapide.
"Je pense que nous aurons un son différent dès Monaco, cette course arrive vite," dit-il. "Je pense que c’est important que tout le monde travaille là-dessus, le son des F1 fait partie du spectacle."