La Red Bull RB8 ne domine pas la F1 comme l’avaient fait avant elle la RB6 et la RB7 et selon Martin Brundle, cela peut s’expliquer par le fait que la FIA a modifié son règlement technique pour gommer tous les avantages que la RB7 avait sur ses concurrentes.
"Lorsque vous regarder les changements apportés au règlement, c’est comme s’ils avaient reçu comme mission de ralentir les Red Bull," affirme l’ex-pilote de F1 reconverti en commentateur pour la BBC. "Ils ont doublé la rigidité de l’aileron avant alors que la Red Bull raclait le sol l’année passée en ayant une voiture très piquée vers l’avant et ils ont réduit l’appui procuré par les diffuseurs soufflés qui servait à compenser la différence de hauteur de caisse. On leur a tout pris."
Aujourd’hui, ce sont d’autres équipes qui ont de bonnes idées et Red Bull qui doit s’y adapter. "McLaren a un système d’échappements qui est à la limite de la légalité, mais il a été jugé conforme par la FIA," confie un ingénieur de Red Bull au Auto Bild, mais sous le couvert de l’anonymat. "Newey a donc été obligé de s’adapter."
"Il nous faut mieux comprendre la voiture et c’est la raison pour laquelle il y aura peu de nouveautés sur la voiture en Chine," ajoute Helmut Marko, conseiller de Red Bull pour le sport automobile.