Lotus est bien heureuse de laisser les circuits rapides de Spa-Francorchamps et Monza derrière elle afin d’aborder des circuits plus sinueux, qui conviendront un peu mieux à sa E22, dont la performance reste toutefois très modeste cette saison.
"Nous savions que Monza serait très difficile pour nous," reconnait le directeur technique, Nick Chester.
"Nous savions qu’avec la trainée générée par notre E22, Monza allait être un défi mais je tiens à souligner que notre rythme de course a été meilleur que prévu. C’était un point positif avant Singapour, un circuit à l’appui aérodynamique maximum."
"Tout le monde mettra un maximum d’ailerons et la différence se fera sur les réglages mécaniques et les passages sur les vibreurs. Trouver une bonne adhérence à basse vitesse est crucial là-bas."
Lotus a arrêté le développement de sa E22 mais des pièces avaient été prévues pour Singapour.
"Nous aurons de nouvelles pièces de carrosserie ainsi que de nouvelles pièces mécaniques, que nous évaluerons lors des essais libres avant de les utiliser éventuellement en course."