On le sait maintenant depuis quelques jours : Lotus et maintenant Ferrari travaillent sur un système de contrôle de garde au sol au freinage, permettant de faire travailler l’aileron avant le plus près possible du sol en toutes circonstances, notamment en course lorsque la voiture s’allège, en passant d’un réservoir plein à un réservoir vide.
Mercedes est aussi en train de peaufiner un tel système et ce grâce à Bob Bell, un transfuge de Renault F1, qui avait connaissance d’un tel projet lorsqu’il est passé à la concurrence. Bell a même fait venir un des ingénieurs qui travaillaient sur ce système chez Mercedes.
Voilà qui pourrait aussi expliquer pourquoi la F1 W03 ne sera prête que plus tard, le 21 février, pour la deuxième séance d’essais privés de l’hiver. On sait que Mercedes travaille aussi sur une sorte de F-duct, invention de McLaren en 2010, adapté à l’aileron avant et tout à fait légal. Ce système avait été testé lors des essais libres du dernier Grand Prix du Japon.