Finalement, alors que tout le monde pensait que Cosworth allait soumettre un dossier à la FIA pour concevoir et produire un moteur client pour 2017, le motoriste britannique a annoncé que cela ne serait pas le cas.
Contrairement à Ilmor et AER, deux candidats déjà déclarés, Cosworth n’a pas de base V6 turbo dans ses moteurs actuels sur laquelle s’appuyer.
Kevin Kalkhoven, l’un des patrons de Cosworth, a expliqué sa position au blog d’Adam Cooper.
"Nous avons étudié le projet et quels seraient les clients potentiels. Et la réponse est qu’il y a essentiellement Red Bull, qui n’a pas de contrat à long terme pour son moteur. Nous avons regardé les données économiques, parce que nous devons concevoir un moteur depuis une feuille blanche."
"L’équation n’arrivait pas à s’équilibrer entre dépenses et recettes. Cela coûterait au moins 30 millions d’euros en partant de rien et en ajoutant tout ce qu’il faut comme le support en piste, etc."
Avec un moteur qui doit être vendu 6 à 7 millions d’euros par an, l’opération n’est donc pas rentable avec un seul client.
"De plus il y a trop peu de temps pour produire un moteur à moins d’avoir déjà une base. Nous pourrions le faire, techniquement parlant, mais nous sommes déjà très occupés. Et comment la FIA va-t-elle faire ensuite pour équilibrer les performances des moteurs ?"
"Faire un investissement spéculatif comme celui-là, sans le retour que nos autres projets peuvent avoir, n’aurait aucun sens du point de vue du business. Nous avons donc poliment décliné l’opportunité de perdre de l’argent !"