Alors que Cosworth a annoncé la perte de Lotus comme équipe cliente, la société anglaise continue à préparer son avenir et mise beaucoup sur la nouvelle règlementation de 2013, qui interdira les V8 de 2,4L actuels au profit d’un tout moteur de 1,6L de cylindrée, turbo-compressé à 3 bars, pour environ 650 chevaux.
"Pour les deux prochaines années on a été approché par de nouvelles équipes clientes potentielles mais nous avons vraiment en tête 2013, date à laquelle nous souhaitons proposer notre nouveau moteur avec un plan ambitieux pour revenir à la victoire. Nous souhaitons revenir avec des équipes capables de lutter pour le titre et ne plus avoir pour seule image celle d’un motoriste qui fournit les petites équipes. C’est pourquoi notre relation avec Williams est très importante," explique Mark Gallagher, le responsable du programme F1 de Cosworth.
Tim Routsis, le directeur exécutif de Cosworth révèle que Red Bull était une de ces équipes potentielles pour 2010. "Nous avons discuté avec Red Bull mais ce n’était pas le bon timing. Nous parlions de ce que nous allions faire et pas de ce que nous avions déjà fait, puisque nous venons seulement de revenir en Formule 1. C’était un désavantage certain mais si on pouvait mettre notre expérience d’aujourd’hui sur la table et revenir 12 mois dans le passé, les choses auraient été différentes."
Il admet aussi que le programme Cosworth serait viable même avec un seul client. "C’est quelque chose qu’on a bien réfléchi pour notre retour. De nouvelles équipes sont toujours un risque financier, pour toutes les raisons que vous connaissez. Nous avons donc structuré nos offres pour qu’on puisse fournir une seule équipe si cela devait se produire. Mais nous pouvons clairement fournir un pourcentage de la grille plus élevé si besoin."
Cosworth a impressionné les équipes établies par sa performance, au niveau des très bons moteurs de la Formule 1, mais surtout sa fiabilité. "Il y a une reconnaissance en F1 qu’il n’y a pas grand chose à gagner du côté de la performance mais la fiabilité est importante et nous avons le meilleur moteur dans ce domaine. C’est attirant pour les équipes. Sans compter qu’il est produit de manière économique, nous fournissons donc une très bonne prestation du point de vue financier. Ceci explique pourquoi des équipes sont très intéressées par notre moteur," conclut Routsis.
Si Lotus a préféré se tourner vers Renault, plusieurs équipes sont actuellement en discussions avec Cosworth. Sauber et Toro Rosso sont très intéressées, la facture Ferrari étant bien plus élevée (presque 3 fois) que celle demandée par Cosworth...