Le motoriste Cosworth est soulagé de l’abandon du moteur à quatre cylindres en ligne (prévu pour 2013) et de l’arrivée en 2014 d’un tout nouveau V6 turbocompressé. Mais Cosworth est surtout particulièrement soulagé que le V8 actuel ait reçu une année supplémentaire de vie avant de tirer sa révérence à la fin de l’année 2013.
"Nous avons encore Virgin et Hispania sous contrat pour l’année prochaine, mais ce sera leur dernière année du contrat de trois ans qu’ils avaient signé avec nous. La vie du V8 ayant été prolongée d’un an, nous avons comme projet de prolonger cet accord initial et ensuite de trouver un nouvel accord pour 2014. Ce délai avant l’introduction du nouveau moteur est donc le bienvenu pour nous," déclare Mark Gallagher, le président de Cosworth, dans les colonnes d’Autosport.
"Depuis 1967, Cosworth a fourni des moteurs à plus de 60 équipes et nous sommes donc habitués à ces allées et venues. Notre modèle économique pour notre implication actuelle en F1 prévoyait la fourniture de moteurs à trois équipes : Campos, US F1 et Virgin Manor. Lorsque Tim Routsis (le directeur) a préparé les contrats, il a prévu que chacun d’eux soit profitable indépendamment des autres, car nous étions conscients que la probabilité qu’elles survivent toutes était peu probable. Le fait d’avoir eu quatre équipes à motoriser l’année dernière, trois cette année et deux l’année prochaine, c’est une très bonne chose sur l’ensemble de notre plan triennal," poursuit-il.
Cosworth n’aura plus que deux équipes à fournir l’année prochaine puisque Williams a signé avec Renault, mais cela lui permettra de renforcer ses efforts sur ces deux équipes. "C’est important que nous fassions cela, car en signant un partenariat technique avec McLaren, l’équipe Marussia Virgin a pris une autre dimension, notamment grâce à leur responsable technique Pat Symonds. Nous avons déjà enregistré une escalade de leurs besoins techniques," ajoute Mark Gallagher.