Les premiers candidats potentiels à la fourniture d’un moteur client indépendant et à bas coût à la Formule 1 se sont fait connaitre vendredi et samedi.
Ilmor, la société de Mario Illien, a exprimé son intérêt pour ce dossier auprès de la FIA, tout comme le motoriste anglais Advanced Engine Research (AER). Cosworth a, contre toute attente, décliné l’offre, ne possédant pas de base V6 turbo dans ses cartons qui pourraient lui permettre d’amortir rapidement des coûts développement estimés à 30 millions d’euros.
Ce plan pour un moteur parallèle au V6 turbo hybride actuel continue de diviser le paddock et Mercedes comme Ferrari sont d’ailleurs opposés à ce plan.
Mais le camp des "pour" est en train de se renforcer.
Sans surprise, on y retrouve Franz Tost, le patron de Toro Rosso. Red Bull soutient le projet de la FIA, pour son propre avenir en 2017, et l’Autrichien ne pouvait en faire autrement.
"Je pense que c’est une bonne idée. Il faut proposer une solution de rechange pour ne plus se retrouver dans la situation que Red Bull connait avec ses deux équipes."
Même Federico Gastaldi, directeur adjoint de Lotus Mercedes, équipe en passe d’être rachetée par un constructeur, Renault, est en faveur du moteur client.
"De mon point de vue, de notre point de vue, il serait bon pour le sport de voir ce nouveau moteur. Il est important de continuer dans la voie de la réduction des coûts afin de garder les prix les plus bas possibles pour que toutes les équipes soient plus compétitives."
Du côté de Manor, qui va disposer d’un moteur Mercedes pour plusieurs années, Graeme Lowdon indique que "nous devons soutenir tout projet permettant de rendre le sport plus accessible financièrement et, si possible, remettre un peu plus de pouvoir dans les mains des équipes plutôt que dans ceux des motoristes."