Comme nous vous le rapportions ce week-end, Virgin Racing devra encore patienter deux courses avant de pouvoir tester les évolutions prévues pour la Turquie. Actuellement, la MVR-02 est à la traîne, derrière Team Lotus. Reste à voir ce que fera HRT en Malaisie.
Le plan de Nick Wirth, le directeur technique, est de changer une grande partie de l’arrière de la voiture : échappements, diffuseurs et aileron arrière. Une nouvelle solution d’échappements est à l’étude, avec un soufflage des gaz à la manière de Red Bull, McLaren ou Ferrari.
Il n’est toujours pas question de passer la voiture ou sa maquette en soufflerie mais cela pourrait bien devenir le plan B, un plan qui existerait déjà d’après Auto Motor und Sport. Timo Glock a déclaré il y a quelques jours que l’équipe pourrait bien avoir à revoir sa position sur le sujet.
Wirth est sous pression : il est à la fois directeur technique et prestataire de l’équipe de Richard Branson, via sa société Wirth Research. Et les résultats actuels très mauvais pourraient orienter le grand patron vers une nouvelle stratégie pour 2012, si les choses ne s’améliorent pas très rapidement.