Ferrari a démarré le programme de développement de sa voiture 2017 avec James Allison aux commandes de son équipe technique.
Mais, on le sait, le directeur technique anglais a choisi de quitter la Scuderia suite au décès de sa femme, afin de revenir en Angleterre pour s’occuper de ses enfants. Et il vient de signer chez Mercedes.
Selon la presse italienne, la voiture 2017 qui sera présentée le 24 février ne sera donc qu’une version A, basée sur les études lancées par Allison. Depuis, le groupe technique a fait d’autres découvertes, sur le plan aérodynamique, au point qu’une version B serait déjà prévue pour le retour de la F1 en Europe.
Cette version B intégrerait également le concept de suspension utilisé par Mercedes et Red Bull, si celui-ci reste légal. Les débats sont toujours en cours avec la FIA, qui se range pour l’instant derrière les arguments avancés par les adversaires de la Scuderia.
Ferrari ne souhaite pour l’instant pas commenter ces rumeurs ni placer un curseur sur le degré de compétitivité attendu en ce début de saison.
"Il serait inapproprié de parler de nos attentes pour le moment," déclare le porte-parole de Ferrari, Alberto Antonini.
"Les règles ont changé et la voiture sera complètement différente. Nous connaissons nos capacités et quel type de voiture nous avons construit. Au sein de notre équipe, les résultats des données sont en ligne avec nos attentes mais nous devons attendre les essais de Barcelone pour pouvoir nous comparer aux autres."