La Formule 1 semble avoir un peu monté le volume en 2015. Les moteurs V6 turbo présents à Jerez sont en effet plus sonores que l’an dernier, d’après les constatations générales qui ont été faites dans le paddock.
Pourtant le règlement n’a pas été changé pour augmenter le bruit. Andy Cowell, le responsable moteur de Mercedes, n’a pas d’explication.
"Je ne sais pas pourquoi, nous n’avons rien fait de spécial pour augmenter le bruit," dit-il, suggérant toutefois que les développements de chacun et l’évolution des échappements ont certainement contribué à donner plus de son aux V6. Bonne nouvelle pour les spectateurs.
Le V6 le plus bruyant est incontestablement celui de Honda, très impressionnant même. Le moteur japonais a déjà été surnommé Godzilla dans le paddock !
Du côté de Honda justement, Ron Dennis va défendre lors de la prochaine réunion du Groupe Stratégie à Paris, ce jeudi, un nouveau compromis en termes de développement. McLaren et Honda souhaiteraient pouvoir développer le moteur à hauteur du nombre maximum de jetons non utilisés d’ici Melbourne par Mercedes, Ferrari ou Renault au lieu de la moyenne, ce qui a été proposé par la FIA.
Ainsi, si Mercedes se garde 12 jetons, Ferrari 8 et Renault 4, Honda pourrait utiliser 12 jetons au lieu de 8 (la moyenne des trois). Ferrari est déjà opposé à cette proposition.