La Formule 1 se dotera d’un V6 turbo en 2014. Grâce à lui, les monoplaces seront plus économes en essence d’environ 35% selon les prévisions, grâce au moteur mais aussi à des KERS plus évolués et plus puissants, sans compter des aérodynamiques affinées avec des ailerons moins imposants.
C’est un message important que doit donner la Formule 1. "Ce n’est pas que le fait que le nouveau moteur sera plus efficace, c’est le fait de donner le message que ce moteur sera plus cool, aussi efficace en piste tout en consommant moins. On se fixe des objectifs très hauts avec des réductions de consommation de l’ordre de 30 à 50% et on pourra dire qu’on garde les mêmes puissances et la même excitation qui va avec," commente le patron de Mercedes GP, Ross Brawn.
Le but est de rapprocher la F1 de la voiture de route. "Je vous donne un seul exemple : grâce au KERS, les batteries ont fait un bond en avant chez Mercedes et la technologie qu’on utilise va bientôt arriver en série sur les voitures de notre groupe."
Brawn ne nie pas que le but de ce nouveau moteur V6 est aussi commercial : il faut attirer de nouveaux constructeurs en F1. "Vous n’allez pas les attirer avec le V8 atmosphérique qu’on a maintenant. Le nouveau moteur crée l’opportunité et c’est pour cela qu’il était vital d’avoir un moteur aux spécifications intéressantes pour tous les motoristes, ceux qui sont présents et ceux qui pourraient venir."