La FIA évalue maintenant Grand Prix par Grand Prix la longueur et le nombre de zones DRS, afin de faciliter les dépassements mais sans les rendre trop simples.
Une méthode appliquée jusque-là avec succès depuis le début de l’année, mais chaque piste a ses limites. C’est ce que rappelle Charlie Whiting, le directeur de course de la FIA, quand on lui demande ce qui est prévu pour le prochain Grand Prix, en Belgique, au retour de la pause estivale.
"Ce que nous allons pouvoir faire, c’est ajouter 100 mètres de ligne droite couverte par le DRS dans la montée des Combes," dit-il.
"L’autre zone de DRS est toujours sur la ligne droite des stands mais nous savons qu’elle ne sert pas à grand chose," ajoute Whiting, en référence à sa longueur assez courte.
Mais pour une 3e zone de DRS à Spa, il faudra certainement attendre que les poules aient des dents...
"J’ai eu une discussion avec quelques pilotes en Hongrie, pour savoir ce que nous pourrions faire de plus à Spa pour le DRS. Ce n’est pas vraiment réaliste mais certains appréciaient l’idée d’avoir le DRS dans Blanchimont, et tenter de le passer ouvert. Je ne suis pas certain que ce soit une bonne idée..."
Whiting a en effet en mémoire quelques accidents très violents à cet endroit, l’une des courbes les plus rapides de la saison, qui se passe à fond aujourd’hui en F1... mais avec le DRS fermé.