La Formule 1 va poursuivre ses expérimentations concernant les cockpits fermés. Des tests étaient prévus en septembre, avant même l’annonce du tragique décès ce week-end de Justin Wilson, tué par des débris heurtant sa tête en Indycar.
La FIA mène ces expérimentations depuis quelques années et a déjà testé plusieurs systèmes, dont un cockpit fermé comme un avion ou un arceau de sécurité tubulaire peu esthétique.
Des solutions proposées par l’Institut FIA d’un côté et par Mercedes de l’autre côté seront testées. Celle de Mercedes ressemble à un boomerang placé en hauteur devant la tête du pilote, qui reste gêné dans sa vision par un pilier central.
"Aucune protection ne sera bonne à 100% pour la sécurité dans toutes les circonstances mais nous devons faire quelque chose, nous devons persévérer," indique le directeur de course et délégué technique de la FIA, Charlie Whiting.
"Il doit bien y avoir un moyen d’améliorer la situation mais la solution doit être bonne," ajoute-t-il. Il ne faut pas en effet que la protection puisse emprisonner le pilote dans son cockpit en cas de tonneau ou autre accident qui viendrait à déplacer la structure de protection.
Les directeurs techniques de la F1 ont également discuté de ce sujet lors de leur réunion du 18 août dernier.