Après avoir interdit l’usage du DRS sous le tunnel à Monaco et dans le virage de l’Eau Rouge à Spa, la FIA a confirmé qu’il y aurait deux zones pour le DRS lors des Grands Prix du Canada et d’Europe.
A Montréal, le DRS pourra être utilisé en course dans la ligne droite du retour et devant les stands. Il n’y aura qu’une seule zone de détection de l’écart d’une seconde ou moins séparant deux voitures, au niveau de l’épingle. Les pilotes devront refermer leur DRS pour la chicane avant la ligne droite avant de l’utiliser à nouveau.
Il y aura aussi deux zones à Valence mais elles seront séparées, avec deux points de détection différents : Un avant le virage 10 pour une utilisation du DRS jusqu’au virage 12 et un autre avant le virage 14 pour une utilisation du DRS jusqu’au virage 17.
Comme d’habitude le DRS restera libre d’utilisation sur l’intégralité du circuit lors des libres et des qualifications. Cette double zone de DRS a été permise grâce à une évolution du logiciel utilisé par la FIA. "Il était prêt depuis la Turquie mais nous voulons nous assurer d’abord qu’il n’y a aucun bug avant de l’utiliser deux fois par tour," confirme Charlie Whiting.