Quelle est donc l’équipe qui a demandé à la FIA de revoir les règles concernant les diffuseurs soufflés ? La réponse est maintenant connue : Williams. C’est elle qui a demandé à la Fédération de faire cesser le petit jeu concernant à faire tourner les moteurs à plein régime lors des phase de freinage pour alimenter au mieux les diffuseurs en gaz d’échappement et donc garder des appuis aérodynamiques maximums.
La demande viendrait à l’origine de Cosworth, son motoriste, qui a dû mal à reproduire ce que fait Mercedes, Ferrari et Renault en termes de cartographie moteur pour les diffuseurs soufflés.
Le paddock pensait aussi à Virgin, qui utilise le même moteur. "Ce n’est pas nous (qui avons été voir la FIA) mais une interdiction nous affectera moins que les équipes de tête, c’est évident. Nous sommes bien loin d’avoir des cartographies moteur proches des meilleures sur ce plan," admet John Booth.
La restriction de la FIA a été reportée au mois de juin, le temps d’en discuter avec le groupe de travail technique. Pour Adrian Newey, le directeur technique de Red Bull, cela affectera toutes les équipes de pointe à peu près de la même façon. "Tout le monde a cette technologie et les solutions concernant les échappements sont similaires. Je ne peux donc pas vous dire si cette restriction sera un avantage ou un désavantage pour nous. Par contre cela n’affecte pas que les motoristes, nous devons aussi réagir côté châssis. Si le flux de gaz ne peut plus être constant, cela aura un impact significatif sur l’équilibre de la voiture."
Du côté de Ross Brawn, on avoue ne pas comprendre cette marche en arrière. "Les équipes et les motoristes ont investi beaucoup d’argent dans cette technologie et tout ça est maintenant jeté par les fenêtres."