Le championnat de F1 se prépare à tourner une page très importante en 2014 puisque les moteurs V8 d’aujourd’hui seront remplacés par des V6 turbocompressés.
Chaque équipe travaille dans son coin à la mise au point de ce nouveau moteur sans savoir ce que les autres font... Il y a donc du stress dans les bureaux d’études, notamment dans ceux de Ferrari à Maranello.
“Le son du nouveau V6 ? La musique sera différente par rapport à ce que nous connaissons aujourd’hui, mais nous nous y habituerons,” commente Stefano Domenicali. “Il est difficile de dire où nous nous situons par rapport aux autres dans le développement de notre moteur, car jamais auparavant, nous n’avons autant travaillé dans l’obscurité. Nous nous sommes fixé certains objectifs de performance, mais nous ne savons pas quels sont les objectifs que les autres se sont fixés.”
“Le défi à relever sera énorme et pas seulement pour les spécialistes de la motorisation, mais aussi pour les autres ingénieurs et les pilotes. En outre, il sera très important de bien expliquer au public les changements des règles techniques et donc ce qui sera différent sur les voitures,” poursuit le directeur italien.
Pour bien faire, il faudrait que les équipes aient l’occasion de faire de longues séances d’essais privés pour tester toutes ces nouveautés.
“Vous savez que nous avons toujours été favorables à la réintroduction des séances d’essais privés. Je crois que le compromis que nous avons trouvé avec quatre séances qui se dérouleront sur les circuits sur lesquels nous avons disputé une course juste avant est le bon. Les essais privés sont importants, pas seulement pour le développement de la voiture, mais aussi d’un point de vue commercial et aussi pour nos fans,” conclut Stefano Domenicali.