Pour la première fois en quatre courses, le score de Williams est resté vierge à l’issue du Grand Prix de Chine. Sam Michael, le directeur technique de l’équipe anglaise, sait qu’il va falloir mettre les bouchées doubles pour améliorer la FW32 d’ici Barcelone.
"C’était décevant de ne pas avoir marqué de points. On s’est un peu mélangé les pinceaux lors des arrêts aux stands, à savoir s’il fallait prendre les décisions de continuer ou non en piste avec les slicks ou les pluie. Certaines décisions ont été bonnes, d’autres moins. Et de manière générale nous avons attendu trop longtemps pour les prendre..." explique Sam Michael.
Un bon point, le travail sur les départs effectué lors des essais libres a porté ses fruits. "Rubens a pris un très bon départ cette fois, on a clairement amélioré ce domaine depuis la Malaisie. Maintenant il faut améliorer notre performance globale d’ici Barcelone."
Au menu des ingénieurs de Williams, une évolution du F-duct, dont la première version testée samedi matin n’a pas du tout été encourageante. Barrichello l’a testé très brièvement avant de demander à ses mécaniciens de l’enlever. Williams avait déjà testé un capot moteur façon aileron de requin en essais hivernaux, ainsi qu’à Melbourne, mais la FW32 se révèle un peu trop instable avec cet appendice. Le F-duct n’ayant pas amélioré la vitesse de pointe, il a donc été démonté.