La saga des échappements soufflés est maintenant terminée après une ultime réunion du groupe de travail technique aujourd’hui à Abu Dhabi. Comme nous vous le disions déjà ce matin (lire ici), deux camps s’opposaient et la FIA a dorénavant tranché en faveur de celui mené par Sauber, Ferrari et HRT.
Les règles 2012 limiteront sévèrement les cartographies moteur afin de se prémunir du risque de soufflage des échappements - qui seront en position haute - sur les suspensions arrières profilées ou la lame inférieure de l’aileron arrière. Au grand dam de Red Bull et McLaren, qui comptaient toujours utiliser ce phénomène.
Cette décision de la FIA signifie aussi qu’une équipe pourra porter réclamation contre une autre si elle se rend compte que les échappements jouent un rôle sur l’aérodynamique, ce qui est clairement interdit par l’article 3.15 du règlement technique.
Si Ferrari, Sauber et HRT peuvent se féliciter de la prise de position de la FIA, qui avait communiqué son intention dès le mois dernier via une directive technique, McLaren avoue aujourd’hui être très déçue. "Cet éclaircissement vient un peu tard et quelques équipes ont certainement gâché du temps, de l’argent et des efforts sur leur voiture 2012," confie Martin Whitmarsh.
Red Bull et McLaren comptaient sur les échappements soufflés et ont donc prévu des réservoirs un peu plus grands que ce qui sera nécessaire, maintenant que les cartographies seront limitées... et par conséquence la consommation d’essence.
Ces règles seront de nouveau revues pour la saison 2013 si le besoin s’en fait sentir au cours de la saison prochaine.