A la grande majorité, les pilotes souhaitaient que la FIA interdise l’utilisation de l’aileron arrière ajustable (DRS) à Monaco : sans grand intérêt sur ce circuit très lent, il aurait distrait les pilotes dans leur pilotage et ajouté du danger, déjà très présent sur un tracé bordé de barrières.
Mais les équipes n’étaient pas d’accord avec la vision des pilotes : il est impossible de développer des ailerons arrières sans DRS à temps pour Monaco. Il aurait bien sûr été possible de bloquer l’utilisation du DRS mais les ailerons actuels sont optimisés pour ce DRS. L’interdire aurait donné un avantage aux grandes équipes capables de développer un aileron arrière spécial Monaco en un temps record.
La FIA a donc choisi de ne rien faire : dans une lettre écrite par Charlie Whiting et adressée aux équipes ce matin, il est stipulé que le DRS sera bien utilisé à Monaco. Il devrait être activable sur la ligne droite de départ/arrivée plutôt que sous le tunnel, afin de ne pas ajouter du danger à cet endroit très rapide.