Le commissaire de course de la FIA, Garry Connelly, fait le bilan de ce qui a marché et n’a pas marché cette saison du côté des nouvelles règles et des nouvelles sanctions prévues par la Fédération.
La nouvelle pénalité de 5 secondes qui remplace en grande partie le drive-through a par exemple été un franc succès cette saison.
"Le principal changement pour nous cette année a été l’introduction de la pénalité de cinq secondes. C’était la pénalité minimum dont nous disposions, plus forte qu’une réprimande, mais moins pénalisante qu’un drive-through, qui coutait très cher aux pilotes. Les cinq secondes de pénalité sont un très bon équilibre et nous l’avons utilisé de nombreuses fois cette année," confie-t-il au Qatar, lors du sommet de fin d’année de la FIA.
"Nous avons également essayé de prendre nos décisions plus rapidement lorsqu’elles pouvaient être prises durant la course, dans les 2 ou 3 tours suivant l’incident. Le président de la FIA nous avait mis un défi et je pense que nous avons bien réussi de côté là aussi."
Les pilotes eux aussi préfèrent cette pénalité de 5 secondes aux drive-through.
"Bien sûr aucun pilote n’est content quand il se fait pénaliser, mais ils préfèrent évidemment perdre seulement 5 secondes lors de leur arrêt plutôt que de faire un passage par les stands. Les équipes aiment aussi la flexibilité de cette pénalité."
En revanche, le permis à points semble être un échec cette saison.
"Le permis à point n’a pas très bien marché, nous devons rediscuter de ce système. Aucun pilote n’a accumulé 12 points entrainant une course de bannissement, je pense que nous allons devoir faire quelques ajustements."
Connelly a ajouté que les commissaires "ex-pilotes" ont été d’une grande aide.
"Les commissaires pilotes nous sont d’une grande aide lors des courses pour prendre les décisions. Et plus ils sont sollicités pour ce rôle, plus ils s’améliorent dans leurs décisions."