Pirelli attendait des précisions sur le déroulement des procédures des départs arrêtés en 2015, suite à une intervention de la voiture de sécurité. La FIA a publié les mesures qui seront prises pour que tout se déroule au mieux lors de ces phases qui promettent d’être plus spectaculaires pour les fans.
L’intervention de la voiture de sécurité en elle-même reste inchangée. La Mercedes officielle viendra toujours se placer devant la voiture de tête et les retardataires autorisés à effacer un tour de retard afin de prendre place à l’arrière du peloton.
Quand Charlie Whiting demandera à la voiture de sécurité de rentrer, les pilotes feront encore un tour pour chauffer leurs pneus et se positionner à leur place obtenue en course sur la grille de départ. Le personnel (sauf 2 personnes par équipe) devra aller se mettre en sécurité dans les garages, comme lors du vrai départ.
Une fois positionnés sur la grille, les pilotes entameront la même procédure de départ que lors du premier départ d’une course, avec un départ possible à l’extinction de tous les feux rouges.
Cette procédure de départ arrêté ne s’appliquera pas si :
— la safety car est déployée durant les deux premiers tours de course ;
— la safety car est déployée durant les cinq derniers tours de course ;
— le directeur de course estime que les conditions (météorologiques notamment) ne sont pas propices à un départ arrêté ;
— le début de la course a été effectué derrière la safety car (ce qui arrive lorsque la météo est très mauvaise).