La FIA considère faire la même chose avec les V6 turbo qu’avec les V8 : un gel du développement après quelques années de développement.
Les V6 turbo arriveront en F1 en 2014 accompagnés de systèmes de récupération d’énergie plus évolués et puissants. Ils devraient pouvoir évoluer substantiellement jusqu’en 2018, année lors de laquelle la FIA considère un gel des moteurs afin que les coûts se stabilisent et baissent.
Mercedes, Ferrari et Renault bénéficieront donc de 4 années de développement en piste, alors que Honda n’en aura que trois.
Fixer à l’avance une année de gel permet aussi à la FIA de mettre la pression sur d’autres constructeurs qui souhaiteraient intégrer ou revenir en F1. Porsche, Audi, Volkswagen, Toyota ou Ford, ces motoristes potentiels savent à quoi s’en tenir. Si ces marques souhaitent construire un V6 turbo, le plus tôt sera donc le mieux.
Autre possibilité évoquée : un gel graduel des V6 turbo jusqu’en 2018 afin de faire baisser les coûts plus vite encore si nécessaire.