Ferrari cherche toujours à concevoir un aileron avant plus flexible et en a testé un exemplaire en soufflerie qui n’a malheureusement pas donné les résultats escomptés.
Le but premier n’est pas de simplement le faire fonctionner aussi près du sol que possible mais "d’améliorer le comportement en virages de la 150° Italia", selon Fernando Alonso. Ferrari veut utiliser la modification des flux d’air induite par la flexibilité de l’aileron pour stabiliser sa voiture lors des changements de direction.
La 150° Italia est une voiture plutôt nerveuse selon ses pilotes, notamment dans les enchainements de virages à haute vitesse. Les recherches se poursuivront puisque les règlements techniques 2012 resteront les mêmes dans ce domaine.