Ferrari a analysé les premiers retours d’information des séances au simulateur de Fernando Alonso. Et sans aucun doute les pilotes devront faire preuve d’adaptation : un tour en essais ou en qualification ne sera pas la même chose qu’un tour en course.
"Fernando Alonso a beaucoup utilisé le simulateur pour 2014 et les résultats ont été intéressants pour nous. Il nous a donné des retours d’information importants et des détails qui le sont tout autant pour l’équipe pour savoir comment gérer les choses en essais et en course," explique James Allison.
"Ainsi, durant les essais, la voiture pourra utiliser davantage ses systèmes ERS et roulera avec un débit d’essence proche du maximum (100 kilos / heure). En course par contre cela sera différent," poursuit le directeur technique de Ferrari.
"Pour certaines courses, les 100 kilos alloués seront plus que suffisants. Mais pour d’autres il faudra effectivement faire attention et le pilotage devra être adapté pour gérer l’essence à chaque tour."
"Cette différence de pilotage demandera de l’entrainement de la part des pilotes," conclut Allison. "Il faudra apprendre à être rapide sans trop utiliser d’essence."