Ferrari a tenu à faire intervenir son porte-parole 24 heures après le recadrage de Fernando Alonso par le président Luca di Montezemolo. Selon ce porte-parole, il ne fallait pas prendre négativement les propos tenus par le patron italien...
"Di Montezemolo est le premier à soutenir l’appel de notre pilote à améliorer la compétitivité de la voiture aussi rapidement que possible. Il comprend totalement les frustrations de Fernando après ce qui a été l’une des courses les plus difficiles de l’année pour nous," commente-t-il.
"Di Montezemolo est le premier supporter d’Alonso et garde en lui une confiance totale. Ses mots doivent donc être considérés comme une injonction positive. Ils étaient destinés à augmenter la motivation pour inspirer l’équipe et garder l’unité en vue d’un même objectif commun," ajoute le porte-parole.
Ferrari a également livré quelques détails du plan d’action mis en place : une voiture 2011 a été testée à Magny-Cours, en pneus de démonstration (et en accord avec la FIA) pour améliorer la corrélation des données avec le simulateur et la soufflerie qui doit reprendre du service à la fin de l’été.
Et il y a aussi l’arrivée de James Allison. Ferrari a précisé les rôles : Allison est le directeur technique en charge du châssis et de l’aérodynamique alors que Pat Fry se concentrera sur ses domaines de prédilection : la dynamique du véhicule, la simulation, l’ingénierie en piste et la stratégie.
"L’arrivée de James aux côtés de Pat est certainement un coup d’accélérateur et pose les bases d’une équipe technique très forte et équilibrée. James a toujours été un ingénieur très réputé et il complète le processus de renforcement du département technique initié par Stefano Domenicali."