Le nouvel aileron arrière de Ferrari n’aura pas duré plus que le temps de deux séances d’essais. Sous enquête de la FIA hier soir, l’importante encoche en V dans le flap supérieur est une interprétation très astucieuse du règlement.
Charlie Whiting n’a pas décidé de donner une course de grâce à Ferrari, craignant les multiples protestations des autres équipes à la fin du Grand Prix. Elle a demandé aux Italiens de remettre son aileron arrière au placard, Ferrari s’est conformée à cette demande et l’aileron ne sera donc plus utilisé du tout lors de ce Grand Prix d’Espagne.
Ferrari a utilisé hier des cornières supérieures installées sur les ailerons pour créer une encoche très large, ce qui permet un accroissement important de l’appui aérodynamique mais est très coûteux en termes de traînée. Une traînée qui était habilement éliminée par le DRS.