D’ici la fin de la saison, Ferrari a répété à plusieurs reprises qu’elle cherchait à améliorer les performances de sa voiture sur un tour, afin de se qualifier au plus près des Red Bull, si ce n’est devant elle.
Sur quoi a porté le travail de la Scuderia ces derniers jours ? Sur un nouvel aileron arrière produisait autant d’appuis aérodynamiques mais surtout moins de traînée. Il y a quelques gains faciles à faire également avec le DRS.
En Inde, les analyses ont montré que le DRS de Ferrari ne permettait de gagner que 4 à 5 km/h en ligne droite pour Alonso et Massa, alors que ceux de Vettel et Webber tutoyaient des gains de 10 à 12 km/h. Cette différence permettrait à elle-seule de compter pour 3 dixièmes au tour sur un circuit comme Abu Dhabi.
Vendredi, Ferrari utilisera ce nouvel aileron, qui a déjà été validé lors des essais aérodynamiques en ligne droite que la Scuderia a récemment menés avec Davide Rigon en Espagne.
Il y a peu de chances en revanche de voir Ferrari munir sa F2012 d’un double DRS du type Red Bull d’ici la fin de la saison. Le double DRS de Red Bull apporterait 1 à 2 km/h de mieux.