Comme Red Bull ou Mercedes, Ferrari a salué la nouvelle directive de la FIA, imposant des communications radio beaucoup plus limitées entre le muret des stands et les pilotes, en interdisant tout message lié à la performance du pilote ou de la voiture.
Mais comme chez Mercedes, la Scuderia demande des clarifications afin d’éviter des controverses, des controverses qui seront inévitables selon Toto Wolff.
"A l’heure actuelle, les pilotes font deux à trois ajustements par tour sur leur voiture, en se basant sur les informations fournies par les ingénieurs devant la télémétrie. Il faut donc évaluer l’effet de cette nouvelle directive technique et des différents scénarios qui peuvent se dérouler en piste," commente Ferrari dans un communiqué réagissant à l’interdiction.
"Il y a toujours quelques incertitudes, notamment sur certains aspects qui pourraient concerner la sécurité du pilote. Des informations sur l’usure des freins ou des pneus font partie de celles qui ont été bannies mais des messages sur ces sujets peuvent aussi éviter de dangereux accidents."
"Nous attendons donc des clarifications de la part de la FIA," ajoute Ferrari.
On voit mal en effet une équipe ne pas prévenir un pilote qu’il risque une crevaison imminente ou une rupture d’un disque de freins.