Après huit saisons, le Championnat du Monde FIA de Formule 1 a dit au revoir aux moteurs V8 2,4L lors du Grand Prix du Brésil.
A la fin de l’année, ces moteurs atmosphériques, totalement optimisés, très puissants et extrêmement rapides cèderont la place en 2014 aux V6 1,6 L turbocompressés.
Avec cinq titres constructeurs et autant chez les pilotes (2006-2010-2011-2012-2013), Renault est le motoriste qui a connu le plus de succès au cours des huit saisons de l’ère des V8.
En cadeau de fin d’année, Renault F1 nous livre une vidéo interactive permettant de percer quelques secrets du RS27. A consulter ici.
Les chiffres-clés du V8 Renault :
— 8 années de compétition
— 60 victoires – 40% de l’ère V8
— 66 pole positions
— 56 meilleurs tours en course
— 3708,5 points
— 5 fois Champions du Monde des Constructeurs
— 5 fois Champions du Monde des Pilotes
— 750 ch pour la puissance maximum (version 2013, intégration standard dans la monoplace, conditions classiques de température, pression atmosphérique et humidité)
— 18 000 tr/min pour le régime maximum (version 2013)
— 95 kg pour le poids, selon le règlement FIA
— 1 271 moteurs construits, dont 683 pour la piste et 588 pour les essais au banc
— Plus de 2 000 000 km au total
— Plus de 5 000 composants par moteur
— Plus de 7 600 000 pièces utilisées
— 21 800 pistons utilisés
— 43 200 soupapes d’admission utilisées
— 45 900 soupapes d’échappement utilisées
— 43 800 vis de bielle installées
— 22 000 bougies utilisées
— 10 600 filtres à huile utilisés