Luis Perez-Sala, le directeur de l’équipe HRT, a reconnu aujourd’hui que le team espagnol n’avait utilisé que 50% du potentiel de sa voiture, la F112. Des développements à venir devraient permettre de progresser. L’Espagnol rappelle que les conditions n’ont pas été faciles pour en arriver jusque-là.
"De manière globale, je pense que la F112 a donné de bons résultats étant donné la façon dont tout a commencé. Lors de l’hiver, quand nous avons repris l’équipe, le projet nous a été passé (par l’équipe de Colin Kolles) et nous n’avons pas eu assez de temps pour le revoir de fond en comble. Les procédures et les dates limites n’étaient pas habituelles et cela nous a obligé à aller très vite pour rattraper le temps perdu et organiser les différentes parties pour que la voiture sorte à temps," rappelle Perez-Sala.
"Malgré tous les obstacles, la voiture a donné de belles choses. Il y a une bonne base, c’est sa plus grande force. C’est une voiture fiable avec une bonne résistance des éléments mécaniques et qui offre plein de possibilités de développement. Je dirai que nous n’en sommes qu’à 50% de son potentiel et que nous pouvons toujours en extraire 50% de plus, principalement grâce à l’aérodynamique."
Peut-on s’attendre à des évolutions après la pause estivale ? "Oui nous en avons pour Singapour. Comme nous sommes une petite équipe, nous ne pouvons nous permettre des petites évolutions toutes les deux ou trois courses parce que le coût d’une évolution ou de création d’une nouvelle pièce, pour une petite amélioration, est très élevé. Après les études aérodynamiques, il faut produire les pièces et cela prend aussi du temps. Nous devons donc faire des changements quand nous en tirons le meilleur, en ayant une idée très claire de la direction à prendre pour que les évolutions soient productives."
Pour que la saison soit considérée comme un succès pour HRT, Perez-Sala a deux objectifs précis.
"Ce serait un succès si nous maintenions notre fiabilité et si nous améliorions encore un peu notre performance. Pour y arriver, j’espère que notre nouveau package aérodynamique qui sera introduit après l’été nous y aidera. L’objectif est de se maintenir entre les 104 et 105% (du temps de la pole), tout en préparant la voiture 2013. Si nous arrivons à faire cela, je serais satisfait. D’autre part j’espère que l’équipe sera aussi pleinement opérationnelle, côté design et aérodynamique dans notre usine de Madrid, mais pour cela nous avons encore besoin d’un peu de temps."