Plusieurs personnalités du paddock ont questionné ces dernières semaines le choix de Gene Haas d’installer son équipe de F1 aux USA, alors que la majeure partie des opérations et des fournisseurs sont en Europe, et même, plus précisément, en Angleterre.
L’Américain a défendu à nouveau ce choix et son projet, qui ne sera pas changé.
"C’est ce qu’ils disent, maintenant moi je n’ai pas la même idée. Il y a bien des équipes en Suisse, en Italie et il y en même eu une en Espagne (HRT). Sauber est en Suisse, Ferrari et Toro Rosso en Italie et je ne crois pas qu’ils se sentent handicapés."
"Nous voulons que la propriété intellectuelle de notre voiture soit définie comme américaine, à 100%. Certaines parties seront conçus et produite à Kannapolis (nouvelle usine de Haas) et peut-être que d’autres, ainsi que la construction des voitures se fera dans notre base en Europe, probablement en Italie si nous signons avec Ferrari," ajoute Haas.
"Je ne pense pas vraiment que ce soit un gros problème. Il faut 8 heures d’avion. Aller à l’aéroport, en repartir, s’occuper des formalités... prend bien plus de temps que le trajet en lui-même."
Montoya avait été un des critiques de cette solution de Haas. Il maintient sa position.
"Je ne veux pas manquer de respect à ce qu’il fait, c’est juste mon point de vue. J’ai vu ce qu’il fallait mettre comme moyen en œuvre pour construire une F1. Même chez McLaren, avec 600 personnes, en Angleterre, il y avait parfois des contre-temps. C’est pourtant un endroit de rêve pour concevoir et assembler une F1."
Pour le Colombien, Haas fait aussi une erreur en s’associant avec Dallara.
"Il vaut mieux repousser son projet d’un an et partir avec son propre châssis. Il va dépenser beaucoup d’argent chez Dallara, qui va logiquement en tirer des bénéfices. Tout cela pour un châssis qui ne sera pas un investissement pour sa propre équipe. La seule solution serait alors d’intégrer Dallara dans le projet Haas et non d’en faire un fournisseur."