La Formule 1 se rend ce week-end à Barcelone, théâtre de la cinquième course de l’année. Bien que la piste ait été re-surfacée cet hiver, les équipes l’ont déjà testée durant les essais hivernaux, et le rythme y avait été bon, grâce à l’adhérence du nouvel asphalte.
"A la fin des essais, la piste avait une très bonne adhérence" explique Steiner. "Je ne sais pas comment la piste a évolué depuis février. Nous n’en saurons plus que vendredi. Nous pouvons avoir beaucoup de mesures et d’avis d’autres personnes qui ont couru ici, mais nous saurons réellement vendredi."
"Je pense qu’en essais hivernaux, il y avait beaucoup d’adhérence ici. Je ne vois aucun problème avec cela. Tout le monde sera sur la même piste. Nous devons simplement nous y adapter, et j’espère que nous pourrons nous y adapter mieux que les autres."
Steiner reconnaît que la fenêtre d’utilisation des pneus est toujours un souci pour Haas, mais explique que désormais, c’est aussi la mise en température qui pose problème pour les monoplaces de l’équipe américaine.
"L’un des problèmes principaux actuellement, c’est de faire chauffer les pneus. Quand on va en piste, que les pneus refroidissent derrière la voiture de sécurité, ou que l’on va trop lentement, nous n’arrivons pas à faire chauffer les pneus, ce n’est pas possible. Peut-être que grâce à toute cette adhérence, nous pourrons ramener de la chaleur dans ces pneus."
"Sans cela, ce sera très difficile car dès que les pneus sont froids, si vous êtes coincé derrière quelqu’un, ou si les voitures se suivent pour faire leur tour de qualification, et que ça empêche d’être dans la bonne fenêtre d’utilisation, on ne les chauffe pas comme il faut. C’est une estimation. Pirelli nous dit que ça ira bien, nous verrons vendredi ce qu’il se passe."
Les essais d’intersaison avaient notamment été marqués par des conditions exécrables la première semaine, une journée étant même gâchée par la neige. Le soleil qui avait baigné la deuxième partie de ces tests permettra toutefois de ne pas arriver sans informations utiles en Catalogne.
"Avoir les données de l’intersaison est une bonne chose mais encore une fois, nous ne savons pas comment la surface va évoluer. En général, c’est toujours une bonne chose d’avoir fait des essais et trouvé un bon équilibre aéro et mécanique."
"C’est pareil pour tout le monde donc ce n’est pas un avantage. En revanche, ça peut être un désavantage si vous n’utilisez pas ce que vous avez appris. Je pense que c’est bien d’y aller avec des données, et de meilleures données que sur les autres circuits, même si c’est pareil pour tout le monde."