Mika Hakkinen est entré dans le débat sur les pressions des pneus après la polémique de la fin de course à Monza, qui a concerné l’équipe Mercedes.
Selon son expérience, le Finlandais a reconnu que les équipes de F1 aiment prendre des risques en utilisant les pressions les plus basses possibles. C’est grâce à cela qu’on obtient l’adhérence maximum, au détriment de la longévité.
"Ce sujet était intéressant," déclare le double champion du monde. "A Monza, les pressions de pneus ont dû être augmentées selon les recommandations de Pirelli, à cause des explosions survenues lors de la course précédente, à Spa."
"Je me souviens à quel point, durant toute ma carrière en F1, il y avait parfois des décisions radicales prises par les équipes en termes de pression. L’équipe voulait toujours améliorer la performance alors nous prenions des risques même si les manufacturiers de l’époque ne le voyaient pas du tout d’un bon œil."
"La sécurité devrait toujours primer sur le reste," ajoute Hakkinen, qui soutient donc l’idée d’imposer des pressions minimum aux équipes.
Reste à clarifier les procédures de contrôle et leurs conditions après la polémique de Monza, les pneus de Mercedes étaient bien au dessus de la pression minimum requise mais sous la couverture chauffante, ce qui a permis à Lewis Hamilton de conserver sa victoire.