Red Bull a répondu à sa manière à la dernière controverse dans laquelle elle a été impliquée en Hongrie.
La FIA a en effet demandé à Red Bull de changer son système de réglage de la hauteur de caisse, apparu au Canada, qui pouvait être opéré à la main. Cela laissait craindre de trop grandes suspicions une fois la voiture en parc fermé, entre la qualification et la course.
Relever la hauteur de caisse à la main juste après le dernier tour lancé en qualification aurait pu permettre à Red Bull de remettre sa voiture dans une configuration plus haute pour s’accommoder du plein d’essence nécessaire pour disputer la distance d’un Grand Prix.
Dorénavant Red Bull doit utiliser un outil pour changer sa hauteur de caisse. L’affaire, révélée en Hongrie, avait fait du bruit et Red Bull avait encore été pointée du doigt pour jouer avec les limites du règlement.
Red Bull s’était défendue de ne jamais avoir utilisé cette possibilité. Le Dr Helmut Marko le confirme une nouvelle fois et en profite pour dénoncer Ferrari, en révélant que la Scuderia avait un système identique !
"Nous n’avons jamais fait d’ajustements à la main. Je ne sais pas pourquoi les autres sont aussi énervés. Nous avons appris que Ferrari a eu le même genre de système pendant un an," révèle Marko, qui se demande bien pourquoi Ferrari n’a pas été prise dans le collimateur au contraire de son équipe.