Appelé à remplacer Pedro de la Rosa en cours de saison, Nick Heidfeld a récupéré les moteurs alloués à l’Espagnol pour l’intégralité du championnat, et en fait les frais.
L’Allemand a généralement une vitesse de pointe plus faible que son équipier Kamui Kobayashi et explique ce constat par la situation moteur dont il a héritée.
« Je roule toujours avec le même niveau d’appui que Kamui. Mais je suis dans une situation plus difficile sur le plan moteurs », explique-t-il sur son site officiel. « L’équipe a perdu trois des huit moteurs alloués à ma voiture cette saison. Pour ne rien arranger, ces problèmes sont survenus assez tôt, sur des moteurs relativement neufs. »
« Du coup, les moteurs restants doivent faire beaucoup plus de kilomètres. Ceci conduit malheureusement à une perte de puissance moteur et explique le déficit en accélération et vitesse de pointe », ajoute-t-il.
La Sauber Ferrari #22 a déjà utilisé 9 moteurs – soit un de plus qu’autorisé.