Abandonnés fin 2009 pour cause de coûts augmentant sans cesse, les ravitaillements en essence pourraient faire le retour alors que les discussions se poursuivent au sujet des règlements futurs.
Damon Hill, qui avait pour sa part remporté le championnat du monde en 1996, estime qu’avec les nouveaux V6 turbo hybrides et la limite des 100 kg d’essence embarqués, les ravitaillements auraient moins d’impact sur les voitures modernes.
« Je dois dire que je suis surpris, car je pensais qu’ils avaient décidé que les ravitaillements n’étaient plus souhaitables. Il doit y avoir une raison et on ne peut qu’imaginer que ce soit au bénéfice du spectacle, pour que plus de pilotes puissent rivaliser et que les courses soient plus passionnantes. »
« Il est évident qu’une voiture qui doit s’arrêter sous peine de tomber en panne d’essence rajoute au spectacle, mais il ne faut pas oublier qu’elles n’utilisent que 100 kg d’essence, soit deux tiers de ce qu’elles consommaient avant. Le carburant sera donc toujours important, mais pas autant que quand les voitures en utilisaient 180 kg. »
« Il y a aussi une limite au débit d’essence, alors peut-être qu’ils se sont penchés dessus en pensant que s’ils voulaient accroître la puissance des moteurs, ils ne pourraient pas redessiner les voitures pour embarquer plus d’essence, et qu’ils essaieraient peut-être d’augmenter la quantité d’essence à brûler en course. Les ravitaillements sont le seul moyen d’y parvenir, et c’est peut-être l’une des raisons qui les ont poussés à en discuter de nouveau. »