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Honda : Les systèmes hybrides totalement revus en 2016

Le motoriste japonais n’arrive pas à maintenir la puissance sur un tour

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McLaren et Honda n’attendent pas de progrès significatifs côté moteur avant la saison 2016, même si le motoriste japonais dispose encore de quelques jetons de développement pour cette année.

"Nous allons les utiliser certainement et introduire un nouveau moteur. Mais les changements seront limités," confirme le responsable de Honda F1, Yasuhisa Arai.

Le plus gros du travail pour 2016 se portera sur les systèmes hybrides, les ERS. La récupération comme la redistribution de l’énergie électrique n’est pas optimale.

"Sur les circuits comportant de longues lignes droites, nous ne sommes pas capables d’utiliser les 160 chevaux du moteur électrique lors de la toute la durée d’un tour. Cette puissance supplémentaire vient donc à manquer et c’est ce qui explique pourquoi nous manquons de vitesse de pointe."

"La perte de performance due aux ERS est bien plus grande que celle que nous pourrions récupérer simplement avec le développement du moteur thermique. Régler ce problème est impossible cette année parce que cela nous oblige à tout redessiner. Nous sommes déjà au travail sur ce point particulier pour l’année prochaine."

Honda aura-t-il assez de jetons de développement pendant l’hiver pour tout corriger ?

"Oui, il n’y aura aucun problème de ce côté, même si nous avons de moins en moins de jetons de développement d’année en année avec les règles actuelles."

Fernando Alonso a reçu le même discours de la part de Honda.

"Nous savons que nous n’allons pas progresser beaucoup plus cette saison. Les limites sont maintenant très claires et il faut maintenant les surmonter avec du développement qui ne pourra avoir lieu que pendant l’hiver. Nous devons être patients et comprendre que nous ne pourrons pas faire grand chose lors des 5 dernières courses. Mais il y a énormément de marge de progrès et beaucoup de choses à changer."

"Nous pourrons utiliser les derniers Grands Prix pour tester diverses solutions aérodynamiques ou engranger encore plus d’expérience avec le moteur. Mais pas beaucoup plus. Je reste optimiste parce que ce que j’ai vu pour 2016 me semble bien."

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