Honda serait en retard dans le domaine de la simulation selon un ancien ingénieur de Formule 1, aujourd’hui devenu consultant.
Yusuka Hasegawa a reconnu cette semaine que le moteur japonais n’obtenait pas de bons résultats en termes de corrélation entre le banc et la piste. Un problème de calibrage du banc est suspecté puisque les conditions ne peuvent être reproduites correctement.
Ce genre d’erreur peut être facilement évitée avec de bons outils de simulation selon Toni Cuquerella.
"Ils ont peut-être énormément investi, ils ont installé de nombreux bancs d’essais de moteurs à leur usine de Sakura. Mais ces investissements n’ont pas été bien étudiés. Ils ont trop peu investi dans la simulation, ils ont sous-estimé l’importance de ce domaine," estime l’Espagnol.
"Honda s’y connait en matière de bancs d’essais mais la Formule 1 a des exigences très spécifiques," ajoute-t-il.
En plus de la simulation informatique, la simulation de tests sur des monoplaces presque complètes devient la norme.
"En F1, il n’y a presque aucun essai privé donc la tendance est d’augmenter les moyens de faire des tests statiques sophistiqués."
"Dans le cas d’un moteur, il faut pouvoir coupler la boîte de vitesses et le châssis, pour voir la torsion, les vibrations. Je n’ai aucune idée du niveau de Honda dans ce domaine mais je peux affirmer qu’ils ne sont pas les leaders dans cette technologie."